Os cubos de roda de veículos elétricos (EV) enfrentam requisitos técnicos rigorosos em relação à resistência e rigidez. Devido ao peso bruto mais elevado dos VEs e ao elevado torque instantâneo fornecido pelos sistemas de acionamento elétrico, os cubos das rodas devem suportar variações de carga dinâmicas e complexas durante a operação. Consequentemente, os processos de projeto e fabricação devem garantir resistência estrutural suficiente para evitar deformações ou falhas durante aceleração, frenagem ou curvas, mantendo ao mesmo tempo a rigidez necessária para a estabilidade de manuseio do veículo.
O controle de peso é um fator crítico em relação à leveza e eficiência. A redução da massa não suspensa melhora a capacidade de resposta da suspensão e melhora a eficiência energética; portanto, os cubos das rodas costumam utilizar ligas de alumínio ou projetos estruturais otimizados para minimizar o peso sem comprometer a resistência. Além disso, a baixa resistência ao rolamento e a alta eficiência rotacional são métricas fundamentais para reduzir a perda de energia e ampliar a autonomia do veículo.
O desempenho da dissipação de calor é outro requisito técnico vital. Como os sistemas de frenagem de veículos elétricos geram calor durante a frenagem regenerativa e durante a condução-e{2}}parada frequente, as estruturas do cubo da roda devem facilitar a condução e a dissipação eficazes do calor para mitigar os aumentos de temperatura no sistema de frenagem e evitar o desbotamento do freio. Além disso, raios bem{4}}projetados podem melhorar o fluxo de ar, aumentando assim a eficiência geral da dissipação de calor.
